【技人国】【モーター設計】HEV、PHEV、BEV、FCEVの中核部品となるモータシステムの開発

𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠 【車両1台丸ごと社内で開発できる技術環境】 原田車両設計は、設計・開発から製品化までモノづくりの全プロセス一貫対応が可能。 さらに、弊社は自動車以外にも次世代モビリティ、航空機(宇宙航空機も含む)、福祉医療機器など 幅広い分野に特化した『モノづくり集団』です。 現在は、自社ブランドでもある自動運転車両開発も始動しており、 2025年にはメーカーになることを目指しています！ 【楽しく仕事をする】 これが当社のモットー。 定期的に面談を行い、やりたいことや目標などをチームリーダー等と話します。 「こんなエンジニアになりたい」という目標を持った人ほど活躍しやすい環境です。 また、社長も含め年に数回バドミントンや懇親会も企画。 仲間との会話、笑顔が一番大切という風土が根付いており、 そこが定着率にも大きく繋がっています。 【職場環境】 中途で入社する社員も多く、 中途入社ならではの悩みにも採用担当・上長がしっかりとフォローしています。 直接言いにくい事は、 月に一度のWEBコンディションチェックを通し近況報告を実施しています。 𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠𓇠 原田車両設計は、 自動車丸ごと1台を作り上げることができる技術と知識を有した「モノづくり集団」。 昨今は次世代モビリティ開発の引き合いも多く、 幅広い分野で特化した高度な技術力・提案力で選ばれ続けている会社です。 【仕事の内容】 HEV、PHEV、BEV、FCEVの中核部品となるモータシステムの開発に携わって頂きます。 ■強度計算やCATIA、CAE解析を使ってステーターASSY、ローターASSYの設計。 今後は、モーターASSY、フィッティングパーツなども手がけていきます。 ■各部品の検討〜詳細設計〜3Dモデル作成〜図面〜出図など一貫対応 ■他部署、メーカーとの調整や折衝を行いながらPJ推進 ■必要に応じてユニット工場、車両工場、部品メーカーへの出張など プロジェクトの9割は委託のため(1割は派遣)、当社メンバと協力しながら業務を推進します。 当社エンジニアリング部門として、量産開発とコンセプトモデル開発を行っており、 量産開発で培った知見をコンセプトモデルの開発にも活かすことが出来ます。 部分的な開発だけでなく、コンセプト設計から完成品の納品にも関わることができるため エンジニアとしての知見を拡げることができるのが当社の面白さです。 ＜詳細部品＞ ・ステータ設計(絶縁構成、絶縁材料) ・構造設計(ステータ構造、ロータ構造、モータ搭載) ・高電圧部品設計(端子台、パワーケーブル) ・電磁気設計(性能、損失)、熱設計(冷却、熱マネ) ・モータ材料(磁性、絶縁、樹脂材料) 配属先情報：入社後すぐに本社もしくは大手自動車部品メーカー（安城）での常駐勤務 　　　　　　※詳細は面談時にお伝えします。 【入社後の流れ】 ご経験によって異なりますが、 業務リーダーの指示を受けて業務に合流、OJTを通しながら慣れて頂きます。 最初はPJの現状把握から入り、お客様とのメールにCCにて宛先の追加、 上長とともに客先へご挨拶、打合せの同席を重ねてプロジェクト全体の把握を行います。 慣れてきた段階で、仕事を少しずつ切り分けて実際にPJに加わって頂きます。 質問や進捗に関しては上長と相談しやすい風土なため、ご安心頂ければと思います。 【評価制度】 年間目標に対する数値的目標やアウトプット、育成、販路拡大など ポジションに応じて判断致します。 年に3回の面談を通しランク別の相対評価で決定します。

制御開発（ソフトウェア）／設計・開発（自動車部品、航空機、福祉医療機器）／設計請負（開発委託）／物づくり（試作・量産・品質管理）／労働者派遣事業（派23-302423）

面接回数 2回 筆記試験：有（SPI試験有）