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正社員(無期契約) ITエンジニア【システム開発・SE・インフラ】 リモート可

◆車両制御系ソフトウェアエンジニア|自社内開発・自動運転システム◇年休130日

先進モビリティ株式会社

📍 <先進モビリティつくばLAB> 茨城県つくば市緑ケ原4丁目13番地 【最寄駅】首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス 万博記念公園駅 【喫煙環境】屋内全面禁煙

この求人の要点

年収
500万〜800万円(全国のITエンジニア求人の中央値450万円)
勤務地
東京都, 茨城県(リモート可・転勤:なし)
応募の条件
下記いずれかの領域で実務経験や専門性を有している方:MATLAB/Simulinkを用いた開発経験

年収 500万円 〜 800万円

月給 360,000円 〜 580,000円

全国のITエンジニア求人992件と比べると

  • 年収の下限500万円は、同じ条件の求人の中央値450万円より50万円高め(上位44%)です。
  • 求人タイトルに「未経験歓迎・可」とある求人は、同じ条件の中で4%です。

※ 株式会社ミカミの求人サイトに掲載中の求人から毎日集計しています。年収は求人票に書かれた下限額で比べています。

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※ この求人は株式会社ミカミ(厚生労働大臣許可番号:13-ユ-319037)がご紹介する求人です。ご応募はエージェント経由となります。

仕事内容

先進モビリティは、自動運転の実用化を目指す東京大学発のモビリティ・イノベーション企業です。 2025年までに自動運転の実用化に向けた事業フェーズの転換期と位置付けており、 開発体制の強化のためのエンジニア募集いたします。 --------------------■ <仕事内容> 自動運転システムの車両制御ソフトウェア領域をご担当いただきます。設計やコーディングだけでなく、 ドキュメント作成、テストコースでの実車を使った試験、実証運用、サポートを行っていただきます。 ・新機能の設計、実装、運用および各種ドキュメント作成 ・既存の車両制御ソフトウェアの運用(走行環境毎の設定/パラメータ調整) ・既存機能の不具合対策および仕様改善 【配属先情報】 ◇先進モビリティつくばLAB(在宅制度あり) ◇30~40代のエンジニアが多く、専門性高いスキルの社員も在籍中

ミカミの面談でよく聞く、ITエンジニアの転職の不安

面談の中で、よく相談される不安と、ミカミがすすめている確かめ方です。

  1. 1. 客先常駐のままで、将来のキャリアは大丈夫か

    転職理由としてよく出る不安です。常駐という働き方そのものではなく、次の職場で「自社で開発できるか」「どんな技術に触れられるか」を確かめて選びます。

  2. 2. 特定のツールや業界に偏ったスキルで、通用するか

    経験を「使ったツール名」ではなく「何を解決したか」で棚卸しすると、応募できる求人の幅が広がります。

  3. 3. 未経験からIT職に移れるか

    いきなり高額なスクールに通う前に、独学や小さな案件で実際に手を動かし、向き不向きを確かめる順番をすすめています。

※ ミカミの面談記録から、複数の方に共通する内容をまとめています。個人が特定される内容は含みません。

応募要件

【必須要件】

下記いずれかの領域で実務経験や専門性を有している方。自動車業界以外の製品開発経験も歓迎。 ・MATLAB/Simulinkを用いた開発経験 ・組み込みソフトウェア開発経験(アセンブラ、C言語、C++など)

【歓迎・尚可】

・dSPACE社のAutoboxでの開発経験 ・機能安全(ISO26262)の開発経験 ・車両制御システムの開発経験 ・ECU基板などの回路設計経験 ・Ethenet I/F 開発経験(TCP/IP, UDP) ・無線I/F ファームウェア開発経験 (LTE/BLE/GPS) ・メカトロ制御アルゴリズムの開発経験

企業情報

先進モビリティは、自動運転の実用化を目指す東京大学発のモビリティ・イノベーション企業です。 東京大学生産技術研究所「次世代モビリティ研究センター」の技術を基礎に研究開発を行い、 先進的なモビリティの実現を目指しています。 当社は商用車領域での自動運転システムに強みを持ち、 バス、トラックの日本国内の公道自動走行においては国内有数の実績を持ちます。 交通事業者のみならず、インフラ、通信、保険、金融などあらゆるプレイヤーと連携しており、 自動車業界という枠組みを超えて事業を推進しています。 【事業内容】 ◆バスおよびトラックの商用車を強みとする自動運転システムの研究および開発 ◆スマートシティや次世代型公共交通システムなどのまちづくりと連携した自動運転バスの社会実装およびサービス開発 ◆自動運転システムの運用およびメンテナンス 【主な活動実績】 ■自動運転バスの技術開発と事業化 ■沖縄でのバス自動運転実証実験(内閣府SIP/自動走行システム) ■道の駅等を拠点とした自動運転サービス実証実験(国土交通省) ■空港制限区域内の自動走行に係る実証実験(国土交通省航空局/航空イノベーション) ■専用空間における自動走行などを活用した端末交通システムの社会実装に向けた実証 (経済産業省および国土交通省/スマートモビリテ ィシステム研究開発・実証事業)

選考プロセス

書類選考⇒1次面接⇒2次面接(最終)⇒内定 ※1次面接前にカジュアル面談の設定も可能ですのでお気楽にご相談ください ※当企業がベンチャーフェーズであり人事組織の人数も限られているため、カジュアル面談ご希望の場合でも書類選考をさせていただく場合がございます ※1次面接はオンライン、2次面接は対面となります ※面接は3回になる場合もあります

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